AUTO
Goggomobil Coupé 1965

I en serie artiklar kommer jag att granska bilföretaget BMW:s spännande historia. Hur kom det sig att en firma som inte ens hade en fabrik kvar efter kriget blev en av de mest framgångsrika västtyska tillverkarna?
Jag börjar med två artiklar om ett märke som BMW köpte upp – en historia som förtjänar att berättas, trots att deras arv inte längre kan skönjas i dagens bayerska lyxprodukter.

Lägg firman Hans Glas GmbH i bayerska Dingolfing på minnet. Vi ska alltså återkomma till dem och deras huvudmärke Glas i en senare artikel – från början tillverkare av jordbruksmaskiner, på slutet ett lyxbilsmärke – men här behandlar vi det märke som Glas började sin biltillverkarbana med; den nu lika beryktade, som när det begav sig, populära Goggomobil.

När det unga, spirande Västtyskland skulle motoriseras i början av femtiotalet ställdes många körkortsinnehavare inför ett problem. De gamla, förkrigstida körkorten, kallade klass IV, gällde inte för att framföra en normal bil. Såpass många körkortsinnehavare tvekade inför att uppgradera körkorten att gälla "vanliga bilar", att en marknad kom att uppstå för en mycket speciell typ av lättviktsbilar som rent juridiskt gällde som motorcyklar; de hade motorer av maximalt 250 cm³ storlek.

1954 presenterade Glas den första Goggomobilen. Det var ett bakhjulsdrivet, fyrsitsigt fordon med en svansmonterad luftkyld motor om 13,6 hk, med en längd av 2,9 meter och en vikt av blott 390 kg. På fjärde växeln toppade Goggomobilen 74 km/h, och till priset av DM 3500,- kunde den någotsånär personbilslika skapelsen inte bli annat än en succé. 1957 kompletterades modellen med fler motoralternativ; en 300 cm³-variant om 14,8 hk och en 400 cm³ stor motor på 20 hk, samt av den linjesköna Goggomobil Coupé, som vi här ska testköra och recensera.

Många lystrade till märkets slogan, "Wenn kleinwagen, dann Goggomobil", och succén var given: redan tre år efter att den första Goggomobilen sett dagens ljus hade 100 000 producerats. Totalt byggdes 1954-1969 mer än 280 000 Goggomobil, vilket gör det till den mest framgångsrika av alla lättviktsbilar. Av dessa var 66 511 exemplar den 1957-1969 tillverkade Goggomobil Coupé.

Firma Glas kom under 1960-talet att gå allt sämre. Man försökte satsa sig ur krisen, och under eget namn tillverkades tekniskt avancerade och mycket vackra modeller, men de förmådde inte skaffa sig tillräckligt många köpare. Det var bara den åldrande Goggomobil-serien som gav vinst. Samtidigt hade den bayerske grannen BMW fått en allt bättre ekonomi, och de sökte både fabriker och arbetskraft som kunde assistera dem i deras försök att tillgodose marknaden med tillräckligt många BMW-bilar.

En sensommardag 2006 avreser jag och förbundsstyrelsemedlemmen Christoph Gottlieb från Stockholm. Christoph är en passionerad lättviktsbilfantast, och vid målet för vår resa, den lilla staden Lörrach i Baden-Württemberg, alldeles på gränsen till Schweiz, har han lokaliserat en 1965 års Goggomobil Coupé. Inte kunde vi väl ana vilken överraskning som väntade oss där!

Läs vidare >>>